日前 ，由集团钢结构分公司承施的杭州市余杭塘路（丰潭路紫金港路西侧）工程一标钢桥梁工程已通过质监部门的验收，本月28日将进行试通车 。

该桥梁工程分为左、右两幅，全长318.5米，总用钢量约5000余吨；单幅桥梁标准宽度为19.25m ，桥梁工程总面积约为12330m^2。桥梁左 、右幅分别在不同位置处跨越余杭塘河，桥梁结构分别采用主跨75m和77连续钢箱梁 ；桥梁中心线处采用锅底型钢箱梁 ，梁高2.4m ，顶板设置1.5%横坡 ，底板平坡 。单幅截面采用单箱六室截面，每室宽3.3m ，顶板宽19.25m ，底板直线段宽9.0m ，两侧设置5.075m椭圆弧线段。

相对于一般钢结构 ，本工程结构复杂、用钢量大 。钢箱梁在工厂内分段加工成型 ，经验收合格后采用汽车陆路运输至现场。钢箱梁运至施工现场后 ，除部分节段采用两节段拼装成型后进行整体吊装外,其余节段均采用了新型的施工方法，直接采用400吨履带吊分4个站位原地起吊就位进行安装。吊装时 ，分两个施工区域进行吊装 。先进行第一施工区域的施工（在余杭塘河南岸吊装） ，后进行第二施工区域的施工（在余杭塘河北岸吊装） 。左、右幅钢箱梁均从南岸开始吊装 ，依次往北推进的施工总体思路 ，有序组织 ，合理穿插，确保了工程快速 、顺利进行 ，并满足设计和规范规定的质量要求 。

特别值得一提的是，钢箱梁吊装过程中临时支墩的搭设是一个技术难点。根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件 ，钢结构分公司岸上临时支墩采用钢管格构柱+40a工字钢横梁+立柱调节结构；河中临时支墩则采用钢管桩形成格构柱+40a工字钢横梁+立柱调节结构 。不照搬工程施法 ，不做依样画葫芦之事 ，确保工程与实地相适应，提高钢桥梁的稳定性 。

本工程的承接对钢结构分公司来说是一起全新的挑战 ，也可以说是一次技术创新 ，切实提升了企业技术能力 ，提高了企业的核心竞争力，为今后承接类似业务打下了基础 ，有利于进一步拓展高 、大 、难 、新的钢结构业务市场 ，为企业打造新的经济增长点。

 （钢结构分公司 沈建水）